鋪就致富路 點亮發展夢 ——六冶云南彌玉高速公路登樓山特長隧道施工紀實
來源： 中國鋁業報時間： 2024-07-04作者： 洪振飛
作為云南省在建最長公路隧道，云南彌玉高速公路登樓山隧道于2020年5月28日開工建設，歷時1430個日夜的奮力攻堅，近日順利貫通，為彌玉高速公路全線通車奠定了堅實基礎。
此前，從寧縣寧州鎮到盤溪鎮需要繞過連綿的登樓山，行車時間大約需要1小時，交通出行較為不便。登樓山隧道建成后，行車時間將縮短至10分鐘左右，大幅節省了行車時間和通行成本，對云南省華寧縣交通運輸條件改善和經濟社會發展具有重要意義。
探起點? 行則將至
登樓山位于玉溪華寧縣盤溪鎮、寧州街道境內，海拔最高2491米，地勢險峻，山巒重疊，林木茂盛。登樓山隧道為東西走向，左幅全長10.99千米，右幅全長10.92千米，雙向六車道，是彌玉高速公路項目全線的控制性工程。隧道設置2座斜井、1座豎井，隧道水文地質復雜，施工難度大，安全風險高。
施工過程中，六冶項目部先后6次穿越斷層破碎帶，隧道最大埋深838米，隧道進洞后的每一次進尺都如履薄冰。
隧道正式開挖前，當清晨第一縷陽光灑在大地上時，六冶測量放線員就開始了一天的忙碌。他們背著沉重的儀器，邁著堅定的步伐，向深山走去。測量放線的過程中，他們常常需要爬上陡峭的山坡，穿越荊棘叢生的荒地，跨越深不見底的溝壑。
在無人踏足的深山里測量，測量放線人員不僅需要克服戶外探險的勞累，還要打起百分百精神小心從灌木叢里爬出的蛇蟲。
經過數月艱難的測量放線工作，六冶彌玉總包部測量隊按設計圖紙要求，完成了隧道洞口點以及施工便道放線工作。
“隧”難做? 做則必成
登樓山隧道1號斜井、2號斜井、進口、出口、豎井4個洞口位置地勢險峻、林木茂盛、自然坡度大，有的洞口位于斜坡之上，且洞口巖石破碎，圍巖穩定性較差，開挖方式及方法控制不當便會造成塌方等風險。
隨著修建不斷向山體腹部挺進，施工過程中，六冶項目建設者遇到最大難題就是隧道軟巖變形。如何解決施工難點、保證工程質量？如何按期、安全、優質、環保地完成施工任務？六冶彌玉項目部用技術和創新給出了高分“答卷”。
六冶彌玉總包部結合實際情況，突出統籌規劃職能，以總包部為指揮中心，以工區為作戰單元，以勞務大班組為施工載體，以應用成熟工藝工法、引進新技術新設備為主要途徑，結合隧道地質特征，積極探索論證。
項目采用“新奧法”工藝，毫秒爆破和光面爆破技術，環形開挖預留核心土法、臺階法進行開挖，先后多次克服了不良地質困難，提高了施工效率和安全性，圓滿實現了重大節點任務目標。
六冶彌玉總包部充分發揮黨建引領作用，成立“黨員突擊隊”和“青年突擊隊”，在施工組織、設計優化、標準化建設、材料應用、工藝工法等多方面主動作為、開展攻關，為隧道建設“保駕護航”。
筑屏障? 厚植底色
在郁郁蔥蔥的密林之中，在水流潺潺的田野之上，登樓山隧道施工過程壘筑起堅實的“生態”屏障，確保登樓山隧道質量安全環保可控。
六冶彌玉總包部成立安全專項領導小組，加強精細化管理，嚴格風險源管控，做好超前預報，增強支護，加大監控量測頻率，加強對沉降變形觀測；針對隧道施工可能存在的坍塌、變形等潛在隱患，六冶彌玉總包部在隧道內設置了五大監控系統，開發應用“分離式隧道聯動報警系統”等新技術，大幅提高了施工效率和安全性。
六冶彌玉總包部堅持“綠水青山就是金山銀山”理念，堅持用好綠色“開山斧”，確保隧道施工作業周邊水資源不受污染。除了及時對工程開挖面進行植草復綠外，六冶彌玉總包部針對隧道排放的廢水設置了多級沉淀池，將沉淀后的水集中處理，實現循環利用。
六冶彌玉總包部采取灑水車降水降塵、施工便道兩側安設隔離屏障進行隔離、不定時清掃等方式，最大限度防止粉塵污染項目周邊的樹木和農作物。
在這場長達4年的“雙向奔赴”中，彌玉項目部人員擰成一股繩，勠力攻堅，讓萬丈光芒照進大山深處，將青春熱血播撒在高山之巔、峽谷之間。隨著登樓山隧道的貫通，一條名副其實促進西南地區高質量發展和“鄉村振興”的幸福之路，將隨著夢想一起抵達。
- 附件：